Dennis Stevens
Coordinador del Comité ciudadano de Lomas de Virreyes
TW: @RutaAerea
• El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México tiene diario mil 100 operaciones diarias (salidas y llegadas)
1. Durante 40 años los aviones volaban sobre una ruta de aproximación de norte a sur desde el VOR de San Mateo hacia el AICM usando el radial 160 grados.
2. Por más de 40 años esta ruta fue la más natural porque evitaba zonas montañosas, era la más segura porque permitía espacio de maniobra para los pilotos y los controladores.
3. Nunca hubo quejas sobre la seguridad de está ruta durante los 40 años de operación.
4. El 15 de mayo, la DGAC notificó (sin respetar los tiempos requeridos por regulación internacional) el cambio del procedimiento de aproximación de la Radial 160 al Radial 168; es decir 8 grados a la derecha.
5. Durante 40 años el «carril» 160 era la ruta para la aproximación y la 168 la usaban muy de vez en cuando como «carril» de acotamiento.
6. Ahora con el cambio a la 168, no hay un «carril» de acotamiento, quitando una herramienta indispensable de los pilotos y los controladores
7. La DGAC no hizo los estudios, análisis, simulaciones y pruebas requeridos por reglamentos internacional para poder justificar el cambio
8. El Colegio de Pilotos manifestó por escrito su inconformidad con la nueva ruta 168 por razones de seguridad
9. El Colegio de Controladores manifestó por escrito su inconformidad con la nueva ruta 168 por razones de seguridad
10. Expertos nacionales e internacionales manifestaron su contra
11. La geografía del Valle de México y los hechos técnicos demuestran que está ruta es menos segura que la 168
12. 40 años con aproximaciones estabilizadas probadas argumentan por la ruta 160 (y contra la 168)
13. Y con todo de lo de arriba que nos dice no cambiar a la ruta 168, la DGAC optó ni respetar los tiempos requeridos por la OACI para publicar el cambio
14. El cambio a la 168 fue promovido por Interjet por razones económicas y NO por seguridad
15. La DGAC y la SCT pusieron el dinero encima de la seguridad de los ciudadanos
16. Nuestro movimiento está creciendo porqué la seguridad NO es negociable. NO tiene precio.
17. Somos muchos, somos organizados, tenemos talento y estamos dispuestos a trabajar y gastar lo que se necesite para defender nuestras familias y nuestros vecinos
18. Se tuvieron dos reuniones con Alejandro Argudín, le entregamos una lista de preguntas por oficialía de partes. Argudín nos entrego un documento que respuestas que a) no contesta la pregunta, o b) ignora la pregunta, o c) no ofrece datos duros, o d) son falsas (según nuestros consultores).
19. Alejandro Argudín nos prometió que iban a cambiar la ruta de aproximación por otraruta con curvas que usa la navegación satelital. En efecto, eso es una admisión que la Ruta 168 NO es la adecuada en términos de seguridad.
20. Aceptamos la necesidad del cambio y ahora vamos a exigir el «cómo» y el «cuando».
