Mario González Aguilera
Secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA de México)
TW: @CapAguile
Tw: @AspadeMexico
Gerardo Terrazas
Secretario del Interior de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México
Verónica Cervantes
Jefa de equipo Boeing 777, 20,000 hrs de vuelo, más de 28 años volando.
Yessica Camuñas
Primer oficial Boeing 787, más de 10,000 hrs de vuelo, más de 15 años como piloto.
Preparación para ser piloto
• Terminando la preparatoria existen escuelas que ofrecen la carrera de piloto, la cual se divide en dos fases, piloto privado y piloto comercial.
• Durante el periodo de la carrera se ven aspectos teóricos con materias técnicas y complementarias para la obtención de la cédula profesional de piloto algunas de estas materias son: reglamentación aérea, navegación, comunicaciones aéreas, meteorología, aerodinámica, aeronaves y motores, por mencionar algunas, adicional a esto, se practica en simulador y en aviones pequeños de entrenamiento.
• Estos últimos se cuentan por hora de vuelo y son el referente que permite obtener la licencia de piloto.
• Aproximadamente la carrera dura 2 años, cabe destacar que dependiendo de la rapidez o frecuencia con que se lleven a cabo las horas de vuelo, es lo que dependerá la duración de la carrera.
• 965 horas totales
• 700 horas de teoría
• 85 horas de simulador
• 180 horas de vuelo
Requisitos físicos para ser piloto
• Aprobar el examen que te pide la Dirección General de Aeronáutica Civil, por medio del Centro Nacional de Medicina de Aviación.
• Para este examen y el otorgamiento de la licencia es indispensable:
Tener una visión 20 / 20, pueden ser con lentes
Tener una visión perfecta en cuanto a profundidad
No ser daltónico, los daltónicos no pueden ser piltos.
Perfectamente sano del corazón
Una persona con diabetes difícilmente podría recibir la licencia.
Perfectamente sanos en cuestiones cerebrales.
Una vez que se obtiene la licencia de piloto, a lo largo de la carrera es indispensable:
• Realizarse estudios cada año
• Si un piloto tiene niveles muy altos de azúcar, colesterol, triglicéridos, etc, se le suspende y se le envía a recibir un programa de atención médica parar bajar esos niveles y seguir pilotando.
• A partir de los 40 años los pilotos deben hacerse estudios cada 6 meses.
• Exámenes aleatorios de alcoholimetría y drogas.
Así de increíble es viajar por México, clic
NO TOMAR 24 HORAS ANTES DE UN VUELO
Edades para ser piloto
• A partir de los 18 años.
• La edad máxima para convertirte en piloto son 65 años, en algunas empresas como Aeromexico la edad de retiro para volar son 60 años.
Periodos de prueba para los pilotos
• Una vez que se concluye la carrera, los pilotos son sometidos a una serie de exámenes previos al ingreso a una línea aérea, posterior a esto se efectúa el curso específico del avión que se va a volar en la línea aérea, este curso también se divide en dos partes, el teórico, se ven todos los sistemas del avión, su funcionamiento y operación; la parte práctica donde se ejecutan las maniobras y operación en el simulador (48 hrs aprox.)
• El simulador es la parte fundamental practicar y en los aviones comerciales el piloto va acompañado de un asesor instructor.
Rangos entre pilotos
• Existen Capitanes y primeros oficiales, en las líneas aéreas de ASPA de México los ascensos y promociones dependen, por fecha de ingreso y aprobación de los diferentes cursos.
Estructura del avión
Existen diferentes modelos y tamaños, pero todos comparten principalmente los siguientes elementos:
• Alas: la forma de las alas tiene que ser la adecuada para mantener el avión en el aire.
• Alerones: son unas superficies de mando y control que se encuentran en los extremos de las alas de los aviones y su misión es llevar a cabo los virajes del avión a ambos lados a través de un movimiento de alabeo.
• Baterías del avión: dos unidades por aeronave como se muestran en la imagen.
• Cabina: es la parte superior de la aeronave ocupada por la tripulación.
• Estabilizadores horizontales: con el fin de disminuir el deslizamiento en horizontal.
• Estabilizador vertical: destinado a reducir el deslizamiento lateral aerodinámico.
• Extintores: distribuidos por varias zonas del avión, en armarios y cocina.
• Flaps o hipersustentadores: son elementos móviles que permiten variar el perfil del ala y que se ven desplegarse sobre todo durante la fase de aterrizaje; modifican totalmente el balance de fuerzas que permiten volar a un avión.
• Forma aerodinámica: diseñada para ofrecer la menor resistencia posible al aire.
• Generadores de oxígeno: situados en los cuartos de azafatas y aseos.
• Motor: encargado de la propulsión en los aviones mediante la generación de una fuerza de empuje.
• Rampas de emergencia y Puertas.
• Repelente de lluvia: los aviones incorporan un líquido repelente de lluvia que se lanza sobre el parabrisas pulsando un botón que está en la cabina, para aquellos casos en los que la lluvia es muy intensa.
• Slats: evitan la entrada en pérdida del avión durante fases concretas del vuelo, el aterrizaje o el despegue, replegándose o quedando inactivo durante el vuelo normal de crucero.
• Tanques de combustible: se sitúan en ambas alas del avión, distribuyendo perfectamente el combustible para compensar el peso en el avión.
• Timón de dirección: permite que la aeronave gire a ambos lados.
¿Cuál es la parte más frágil de un avión?
• Los aviones están diseñados para soportar diferentes tipos de presión y fuerza, si tuviéramos que hablar de una parte frágil, esta podría ser la parte trasera de la cola que se le conoce como empenaje.
Aquí los nuevos derechos para viajar en avión, escuchen
Combustible del avión
• Los medios de transporte aéreos como las avionetas, helicópteros y aviones no utilizan gasolina o diésel en sus tanques, utilizan queroseno.
• Es un combustible que se obtiene de la destilación del petróleo. Posee una densidad media entre la gasolina y el gasóleo y es de color transparente.
¿Cuánto?
• Un avión como un Boeing 747 utiliza aproximadamente 1 galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de 10 horas de vuelo, podría quemar 36.000 galones (150.000 litros).
• Según Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
¿De qué está hecho un avión, peso, medidas?
• Los aviones de las escuelas pesan 730 kg.
• Un avión comercial como el 747 que llega a pesar en despegue hasta 400 toneladas.
• Los materiales con los que se fabrican los aviones varía dependiendo del tipo de aeronave, por lo general son aleaciones con aluminio y más recientemente la fibra de carbono.
• El peso máximo que puede soportar un avión es de 2 toneladas a 16 toneladas.
• El número de pasajeros puede ser de 20 hasta 555 pasajeros.
¿Qué es una turbulencia? ¿Por qué pasa? ¿Cómo se controla? ¿Por qué estar tranquilos ante ello?
• La turbulencia no es más que el cambio de presión, dirección e intensidad del viento, el cual hace que el avión experimente de pequeños cambios de posición, que hacen que se sienta como una sacudida.
• La primera forma de controlar la turbulencia es reduciendo la velocidad, tomando en consideración que no siempre esta se puede mitigar, depende de la intensidad de la turbulencia,
• EJEMPLO: cuando manejas un auto a gran velocidad en carretera se siente una vibración en el volante, pero si repentinamente entramos a un camino empedrado, la vibración será mayor y tendríamos de reducir la velocidad para que se sintiera menos. Nota. Hay un tipo de turbulencia llamada “en aire claro” que no es visible, ni se puede detectar debido a que el avión no cuenta con instrumentos para ello.
¿Cuáles son los minutos más riesgosos de un vuelo y por qué?
• La parte más crítica en la fase de vuelo es durante la carrera del despegue, debido a que una falla es más difícil de controlar en este momento.
• Durante el aterrizaje se requiere de toda la atención y concentración para efectuar esta maniobra, siendo más crítico el despegue.
Viajar barato sí se puede, les decimos cómo
Tipos de aviones
Avión Comercial
• La principal diferencia que caracteriza a este tipo de avión es su finalidad que es la de transportar pasajeros y su equipaje, por ello, el diseño interior del avión está enfocado a ofrecer el máximo confort para el viaje de los pasajeros
Aviones de Carga
• Existen aerolíneas que se dedican en exclusiva a este tipo de transporte que generalmente traslada bultos de gran tamaño. Llegando a transportar piezas de otros aviones, contenedores de carga o incluso otros vehículos.
• La principal diferencia es el tamaño, éstos son mucho más grandes incluso con un diseño muy diferente del fuselaje para adaptarlo a su finalidad.
Avión Militares
• La finalidad principal de estos aparatos de la ingeniería es el ataque y defensa, pero principalmente son utilizados para la vigilancia, el espionaje, rescates y para el trasporte de tropas.
• Existen multitud de variedades dentro de este tipo, cada uno con sus especificaciones, características.
Tipos de aviones comerciales
Boeing 747
El avión Boeing 747 es un jet comercial de fuselaje ancho, para pasajeros y carga, muchas veces se utiliza su apodo original “Jumbo Jet” o “Reina de los cielos”, es de los aviones más reconocibles del mundo y fue el primer avión de fuselaje ancho que se haya producido.
• Los 747 que tienen cuatro motores, utiliza una configuración de dos pisos en parte de su longitud. El avión se construye en variantes para pasajeros, de carga y otras combinaciones.
• Boeing diseñó la que parece una joroba del 747 para utilizarse para primera clase (o como regla general hoy en día), asientos extras y para permitir que el avión rápidamente se convierta en un carguero retirando los asientos e instalando una puerta de carga frontal
Boeing 777
• Es un avión jet bimotor, de fuselaje ancho y de largo alcance manufacturado por la Boeing Commercial Airplanes.
• Es el bimotor jet más grande del mundo y se le llama a menudo el Triple Siete.
• Entre sus características distintivas está que posee el motor turbofan de diámetro más grande de cualquier avión, seis ruedas en cada tren de atterizaje principal, tiene un fuselaje de corte transversal circular y una cola en forma de cuchilla. Fue diseñado bajo consultación de 8 aerolíneas principales.
• United Airlines fue la primera aerolínea en poner en servicio los aviones 777 en 1995
Airbus A340
• El avión Airbus A340 es un avión jet comercial de pasajeros de largo alcance de fuselaje ancho y cuatro motores, fue desarrollado por Airbus Industrie, un consorcio de compañías aeroespaciales Europeas
• Provee espacio para 375 pasajeros en sus variantes estándares y hasta 440 en la serie estirada -600.
• El servicio comercial de los A340 en Marzo de 1993 se inauguró con las aerolíneas Lufthansa y Air France.
Boeing 767
• El avión Beoing 767 es un avión de tamaño mediano de fuselaje ancho con dos motores jet construido por la Boeing Commercial Airplanes.
• Fue el primer avión de dos motores de fuselaje ancho de la compañía y su primer avión con una cabina de pilotaje con sólo espacio para dos pilotos.
• El Boeing 767 tiene una capacidad de entre 181 y 375 pasajeros y tiene una autonomía de 7,130 a 11,825 kilómetros dependiendo de la variante del avión.
• United Airlines fue el primero en poner al 767 en servicio de vuelos comerciales en el año 1982.
Preparación de un piloto para iniciar su jornada
• El piloto tiene un rol de servicio asignado por mes, donde aparecen los vuelos a efectuarse.
• La preparación para un vuelo empieza inclusive hasta 24 hrs antes del vuelo dependiendo el horario y la ruta a volar.
• Los pilotos deben comer bien, descansar, no ingerir bebidas alcohólicas 24 hrs previas.
• El piloto tiene que llegar una hora antes de la salida para cobrar viáticos, integrarse con el otro piloto, verificar condiciones meteorológicas, verificar la ruta y el combustible a utilizarse.
Máximo de horas que se pueden volar al día
• Para vuelos de corto alcance en donde solamente van dos pilotos las horas de vuelo máximas son de 8:30 hrs y para vuelos de largo alcance donde van dos pilotos o más pueden ser hasta 14 hrs.
Piloto automático
• El piloto automático funciona como un requerimiento normativo para la navegación, este puede ponerse a 150 metros después del despegue; y se puede desconectar antes del aterrizaje a 300 metros aproximadamente, e inclusive dependiendo el avión, aeropuerto y la meteorología puede aterrizar con el piloto automático puesto.
¿Cómo se “maneja” en el cielo, cómo saben por dónde?
• Existen rutas pre diseñadas como carreteras aéreas que permiten darle un orden al espacio aéreo, estas rutas se encuentran en las cartas de navegación y en las bases de datos de la computadora de vuelo del avión.
• La llamada torre de control, los pilotos la conocen como control de tráfico aéreo, está dividida por secciones, y su principal objetivo es ordenar el tráfico aéreo para evitar accidentes e incidentes.
• Distancia entre aviones: Existen dos distancias a la vertical y la horizontal, por lo general, en zonas cercanas a los aeropuertos la distancia entre avión es de 9 km en lo horizontal y en lo vertical es de 300 metros.
¿Por qué razones puedes bajar a un pasajero de un avión?
• El motivo más grande es por seguridad es decir que ponga en riesgo la operación ya sea por su actitud y comportamiento, que se encuentre en un estado inconveniente o que no acate las instrucciones que se le dan.
Lenguaje Aeronáutico
• El lenguaje técnico aeronáutico es completamente especializado y homogéneo es decir cuenta con términos específicos en su fraseología para entender los mensajes no importando la región del planeta ni el idioma. Ejemplo es el abecedario fonético.
Una alerta de emergencia o urgencia que se tenga en el avión, el estándar internacional para declarar una emergencia es: MayDay. MayDay. MayDay.
Protocolo de seguridad para pasajeros
Antes del despegue y antes del aterrizaje
• Cinturones de seguridad abrochados
• Respaldos y mesas de los asientos en posición vertical
• Salidas de emergencia y pasillos despejados
• La no utilización de dispositivos electrónicos portátiles
• Los equipos de cocinas y equipaje estén correctamente asegurados,
• Asignación de asientos en salidas de emergencia verificados.
Tragedias aéreas
Desastre de Los Rodeos, Tenerife (España)
• En marzo de 1977 dos Boeing 747 colisionaron en el Aeropuerto de Los Rodeos.
• Este suceso es considerado como el mayor accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales en la historia de la aviación.
• Los aviones eran de las compañías KLM y Pan Am, con procedencia Ámsterdam y Nueva york respectivamente, pero con destino común: Gran Canaria.
• Existe un monumento conmemorativo en forma de escalera ascendente al cielo en honor a las víctimas.
• Entre las causas del accidente se encuentra sobre todo la falta de comunicación entre la torre de control y los pilotos, así como el caso omiso y la falta de permiso para despegue por parte del capitán del KLM o el fallo del piloto de Pan Am de no tomar la pista que le habían indicado. Saldo de muertos: 583.
Vuelo 123 de Japan Airlines (Japón)
• En agosto de 1985 impactaba un Boeing 747-SR46 contra la cima del monte Takamagahara, cuando le quedaban escasos 100 kilómetros para aterrizar en el aeropuerto de Osaka.
• Entre las causas se registró un error en la cola ocurrido en 1978, que no se resolvió a pesar de pasar por diferentes revisiones.
• Aunque impactó contra la montaña, sobrevivieron cuatro personas: una azafata, una madre y su hija y una adolescente.
• Es el mayor desastre aéreo protagonizado por un único vuelo, a diferencia del vuelo de Los Rodeos. Saldo de muertos: 520.
Vuelo 981 de Turkish Airlines (Francia)
• En marzo de 1974 se estrelló en el bosque de Ermenoville, Francia, un McDonell Douglas DC10, avión de pasajeros que por fallos en su construcción produjo el fatal desenlace.
• Las causas se debieron a la mala fabricación de la aeronave que produjo que la puerta del compartimento de carga se abriera en el aire, provocando la descompresión y posterior caída en picado del avión.
• Todos los tripulantes fallecieron. Saldo de muertos: 346
La colisión Charkhi Dadri (India)
• En noviembre de 1996 el vuelo 763 de Arabia Saudi Airlines colisionaba en el aire contra el vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines.
• Ambos aviones iban repletos de pasajeros.
• Las causas del accidente determinan que el avión 1907 no entendió las órdenes del control terrestre, descendiendo más de lo que debía.
• Además más adelante se demostró que los controles del aeropuerto de Nueva Delhi estaban obsoletos.
• Este accidente produjo que se implantara el Sistema de Advertencia de Colisión Aérea obligatorio en todos los vuelos. Saldo de muertos: 289
El avión MH370 de Malaysia Airlines (Kuala Lumpur)
• El 8 de marzo de 2015 desaparecía el vuelo MH370 destino Pekín, dónde jamás aterrizó.
• Desde entonces se desconoce el paradero y ni siquiera se ha podido constatar el posible lugar donde se había estrellado.
• Se habla de secuestro, atentado, abducción extraterrestre o incluso una gran broma pesada.
• Saldo de desaparecidos/ muertos: 227
1979: CHOQUE DEL VUELO DE WESTERN AIRLINES (México)
• El 31 de octubre de 1979, el vuelo 2605 de Western Airlines, que había partido de la ciudad de Los Ángeles y llegaba al Aeropuerto Internacional Benito Juárez impactó con dos vehículos que realizaban labores de mantenimiento en la pista de aterrizaje
• Las condiciones climáticas eran adversas ya que las dos pistas se encontraban bajo un banco de niebla.
• La torre de control autorizó el aterrizaje en la pista 23R, ya que la 23L estaba fuera de servicio por reparaciones, pero el piloto al desconocer esto intentó aterrizar en la pista que se encontraba inhabilitada.
• El número total de víctimas mortales se fijó en 72 personas.
