Marco Daniel Guzmán
De Viaja Bonito
TW: @ViajaBonito
Pocos saben que juegan Candy Crush, Angry Birds o ven su series o películas favoritas mientras el avión está nivelado y en velocidad crucero o leen revista o leen libros. Una vez despegado y nivelado el avión… los pilotos pueden salir del protocolo.
Algunos aspectos técnicos sobre pilotos
• Sellan su pasaporte y con hoja especial de tripulación
• Pasan por un carril especial en migración
• Siempre usan el baño de los pasajeros no tienen baño propio
• En los vuelos trasatlánticos van tres un comandantes y dos copis
• Descuentos duty free del avión
• Ganan doble en fechas feriadas
• Se jubilan a los 65 años
Do’s & dont’s
• No fuman en cabina
• No pueden traer barba
• No pueden traer el cabello largo
• No pueden tener el celular prendido
Salud
• Hay alta incidencia de cáncer en los pilotos atribuida a la radiación de los instrumentos
• Se “acaban” más rápido por las subidas y bajadas.
• No pueden ser obesos por reglamento
• Hay pilotos con lentes
• Usan dos pilotos por caso de infartos
• Se paran para dar a vuelta por el avión para estirar las piernas
• Usan calcetines de compresión “antivárices”
Que se necesita para ser piloto
• Prepa terminada
• Carrera de piloto aviador comercial (la duración depende de la escuela y la carga de materias y los métodos de pago)
• 180 horas de vuelo (vuelo real y simulador) – estas horas son parte de la carrera
• Mayor de 18 años
• Mexicano x nacimiento
• Pasar examen médico que avala medicina de aviación por parte de SCT
• Para entrar a una empresa hay que pasar los exámenes que piden y tener las horas que solicitan.
20 frases reveladas en 2013 en:
Good Morning America, de la ABC, en la sección “13 cosas que los expertos no te contarían” trata de las verdades incómodas de muchas profesiones.
1. “Pocos trabajos te mantienen tan alejado del hogar como el del piloto comercial”
2. “Abrir las ventanillas del avión es principalmente para que los cuerpos de rescate puedan observar mejor el interior después de un impacto”
3. «Siempre le digo a mis hijos que viajen con zapatos fuertes. Si tienes que evacuar del avión y se te caen las sandalias, tendrás que andar descalzo sobre asfalto bien caliente o sobre maleza”
4. “La mayoría de la gente se enferma después de viajar no por lo que respiran, sino por lo que tocan. Asumen que la bandeja y el botón para empujar el asiento están limpios. Aunque les puedo asegurar que el lavabo siempre está limpio”.
5. “A veces la compañía no nos da la hora del almuerzo o tiempo para comer. Tenemos que demorar unos minutos los vuelos para poder comer algo”.
6. “Sólo les decimos a los pasajeros lo que realmente necesitan saber y no les decimos cosas que los podría asustar. Así que nunca me oirás decir: “Señoras y señores, nuestro motor acaba de fallar”, aunque sea verdad”.
7. “Generalmente, al aire adentro de un avión fluye de adelante hacia atrás. Así que si estás realmente preocupado por respirar el aire más fresco o si no quieres sufrir de calor, siéntate en la parte de enfrente del avión. Generalmente los aviones suelen ser más calientes en la parte de atrás”.
8. “A diferencia de un conductor de camiones, que puede detenerse a descansar, nosotros no podemos deteneros en una nube”
9. “No importan que tan buenos seamos, jamás podremos aterrizar tranquilamente en la mayoría de los aeropuertos”
10. “Esto pasa todo el tiempo: Estaremos en Monterrey y volamos hacia Guadalajara pero nos retrasamos por el mal tiempo. Entonces los pasajeros notan que en Pittsburgh el clima es hermoso y de repente escuchas a los pasajeros diciendo: “Acabo de llamar a mi amigo en Guadalajara y el me dijo que el clima allí está hermoso,” como si hubiera algún tipo de conspiración o algo así. Lo que no saben es que en el espacio aéreo entre Monterrey y Guadalajara hay una enorme tormenta”
11. “Las aerolíneas han ajustado sus tiempos de vuelo para mejorar su registro de llegadas a tiempo. Por eso dicen que un vuelo tarda dos horas pero realmente solo se necesita una hora y 45 minutos”
12. “Una cosa es que el piloto encienda el signo del cinturón de seguridad de los pasajeros, pero si les dice a los auxiliares de vuelo que se sienten, es mejor que pongas atención. Eso significa que hay mucha turbulencia por delante”.
13. ¿Crees que viajar con un bebé en tus piernas es seguro? Pues no, es muy peligroso. Si impactamos algo o sufrimos alguna desaceleración, hay una buena probabilidad de que soltarás a tu hijo y este se convertirá en un proyectil.
Otros 10 leaks encontrados en AskThepilot.com
Autor: Patrick Smith: piloto de línea aérea activa, blogger viajes aéreos y autor de la columna “pregunte al piloto”
Autor del libro: Cockpit confidential: Todo lo que necesitas saber acerca de los viajes aéreos. Preguntas, respuestas y reflexiones.
Su lema es: Todo lo que crees que sabes sobre el vuelo está mal. Eso es una exageración, pero La aviación comercial es un caldo de cultivo de la mala información, llena de mitos, falacias, cuentos y esposas celosas.
• Fue votado como uno de los «25 mejores bloggers de 2013» por la revista TIME.
• Ha aparecido en más de 200 emisoras de radio y televisión, incluyendo PBS, Discovery Channel, CNN, la BBC y la Radio Pública Nacional. Su obra es citada regularmente en publicaciones impresas en todo el mundo
10 Leaks:
1. A los pilotos les resulta sorprendente cuántas personas le tienen miedo de la turbulencia. Es casi imposible que la turbulencia cause un accidente. “Evitamos la turbulencia porque es un gran fastidio y no porque tenemos miedo de que el ala se vaya a caer”.
2. “El lugar más tranquilo para sentarse suele ser encima o cerca del ala. El peor lugar para sentarse es en la parte posterior. Un avión es como un sube y baja. Si estás en medio, no se moverá tanto”
3. “Si le da nervios viajar, reserve un vuelo por la mañana. Cuando la tierra se calienta se produce más turbulencia y es más probable que hayan tormentas eléctricas por la tarde”
4. “No te hacemos guardar tu computadora portátil la interferencia electrónica, sino que nos preocupa el hecho de que se puede convertir en un proyectil. No sé usted, pero yo no quiero ser golpeado en la cabeza por una MacBook que sale disparada a 200 km por hora”
5. “La gente no entiende por qué no pueden usar sus teléfonos celulares. Lo que puede pasar es que 12 personas podrían decidir llamar a alguien justo antes de aterrizar y mis instrumentos me darán una lectura falsa y me indicarán que estamos volando a una altitud más alta y no es cierto”
6. “No estamos tratando de impedir que te diviertas cuando te pedimos que te quites los audífonos. Sólo queremos que puedas escucharnos en el caso de una emergencia”.
7. «No andamos con ese montón de novias como nuestras esposas piensan.”
8. “Estamos en tantos aeropuertos que, por lo general, no sabemos nada de ninguno”.
9. En realidad el avión casi ni se desplaza de su ruta cuando cruzan turbulencias. “La mayoría de accidentes tienen lugar en el despegue y el aterrizaje”.
10. La máscara de oxígeno con la que cuenta cada pasajero en el caso de una despresurización de la cabina sólo tiene capacidad para ofrecer 15 minutos de oxígeno (cualquier documentación que explique el funcionamiento de un generador de oxígeno químico lo confirma). Porque ese el tiempo que un piloto necesita para descender hacia una altitud en la que los pasajeros podemos respirar sin complicaciones.
Lo que un piloto Mexicano me dijo:
Embarrón:
Entre piloto y copiloto. Se pican los egos a ver quien hace el mejor aterrizaje. Osea el mejor «embarrón»
¿Cómo son las Jerarquías?
Comandante o capitán (capi)
Primer oficial o copiloto (copi)
• Los distintivos en Gorra y barras (por si lo ven sepan quién es quién)
• Capitán: 4 barras y gorra con hojas de laureles
• Primer oficial: 3 barras y gorra con visera lisa
• Capitán que la hizo vuelo cruzando el atlántico: 4 barras y 1 estrella
• Capitán que ya hizo vuelo cruzando el atlántico y el pacífico: 4 barras y 2 estrellas
Formas de Trabajar:
Radial: Es un vuelo de ida y vuelta del mismo destino. Pueden ser dos en un día.
Pernocta: Cuando tienen que dormir en un destino y regresar después de 24 ´48 horas o más.
¿Es verdad que tienen un amor en cada puerto?
No es algo confirmado pero muchos se “desaparecen” cuando van a un destino.
¿No pueden llevar en la cabina a sus familiares pero se cumple? ¿Han llevado niños?
No se cumple y sí han llevado niños.
¿Si va otro piloto de vacaciones vestido de civil como no queriendo la cosa que hacen?
Le dan upgrade para clase premiere con todo y esposa.
¿Es cierto que comandante y copiloto no deben comer lo mismo?
Por reglamento no deben comer lo mismo pero NO se cumple.
¿Cuántas veces llega a su casa en un mes?
Depende los pilotos transoceánicos pueden volar dos veces por mes únicamente.
¿Cuántos pilotos van en un vuelo transoceánico?
Tres: Un capi y dos copis
¿Cuánto descansan?
24 a 48 horas en vuelos largos.
¿Cuál es el terror máximo de un piloto?
Terror máximo de un piloto son dos uno exámenes médicos periódicos anuales o semestrales
Exámenes sorpresa de presión arterial y alcoholímetro
Examen médico (1 vez al año y a partir de los 40 años son cada 6 meses)
Se hace examen de: Vista, oído, sangre para glucosa, presión arterial, electrocardiograma, peso, IMC (índice de masa corporal), orina.
El otro examen consiste pasar bien el simulador les ponen todas las fallas que un avión pueden tener
Fallas que pueden practicar en el simulador
• Paro de motor (1 ó los 2 motores)
• Fuego en el motor
• Falla de algún sistema (ej. hidráulico)
• Maniobra de escape de una zona de peligro (ej. estar cerca de un cerro)
• Maniobra de escape para evitar chocar con un avión en caída
• Actitudes inusuales (recuperar el avión desde cualquier posición).
Otro terror: que los “asesoren” en vuelo
Cuando están en un nuevo avión un tercer piloto experimentado “asesora” un vuelo para reconocer el nuevo aparato.
De las mayores fantasías de los pilotos es hacer “cooperación” en pleno vuelo
Se han dado casos de “cooperación” en la cabina de mando con las sobrecargos bajo la vista gorda de la tripulación.
